Битва за Січ: Китай не може створити власний двигун

У військової авіаційної промисловості Китаю існує величезна проблема – є два винищувачі-невидимки власної розробки, але як і раніше відсутній придатний двигун. З покупкою української компанії Мотор Січ китайці планували докорінно змінити ситуацію. Але щось пішло не так.

Майже десять років тому Китай приголомшив Захід історією успіху: в середині січня 2011р року Chengdu J-20 піднявся в небо. Перший політ першого винищувача-стелс, розробленого в Китаї, пройшов успішно. У жовтні 2012 року з’явився другий прототип винищувача-невидимки Shenyang FC-31.

Однак у цього успіху є один недолік: майже всі побудовані на сьогоднішній день J-20 оснащені російськими двигунами. За наявними даними, існує тільки прототип з китайським WS-10B. Всі серійні літаки оснащені двома АЛ-31ФН від НПО «Сатурн» – двигунами того ж типу, що і старіший Chengdu J-10.

Розробка власного двигуна WS-15 відстала від самого літака на довгі роки. Зовсім недавно було чутно, що інженери борються з серйозною втратою тяги при досягненні критичної робочої температури. За наявними даними, ця втрата становить близько 25 відсотків. WS-15 також дуже не надто надійний і схильний до поломок.

Китай, очевидно, побоюється, що самостійно не зможе адекватно вирішити проблему. Від росіян можна очікувати лише обмеженої допомоги – згідно з повідомленнями, Росія буде продавати нові АЛ-31, особливо в модернізованих версіях, тільки якщо Китай натомість закупить додаткові Су-35. Тому Китай запустив свої пазурі в Україну.

Кілька китайських інвесторів, в тому числі Beijing Skyrizon Aviation, мали намір придбати українського виробника авіаційних двигунів Мотор Січ і використовувати технічні ноу-хау українців для власних розробок. Однак, український уряд поклав кінець угоді: замість того, щоб потрапити до лап Китаю, компанія буде націоналізована і «повернута українському народу», – заявив минулого тижня голова Ради національної безпеки і оборони України Олексій Данилов. «Україна знаходиться в стані війни і не може дозволити собі втратити компанію, від якої залежить обороноздатність України», – сказав Данилов.

Як то кажуть, рішення українського уряду було прийнято не тільки у власних інтересах, а перш за все в результаті тиску з боку США. Там Skyrizon разом з іншими китайськими компаніями з середини січня перебувають у чорному списку Міноборони, а продаж Мотор Січ може буквально дати поштовх зусиллям Китаю з розробки двигунів. «За цією проблемою дуже уважно стежать всі основні союзні країни», – цитує джерело в західній розвідці журнал Breaking Defense. «Не в наших інтересах», якщо Китай «подолає цей досить значний розрив».

Тим часом, битва за Січ триває.