Коли пасажири входять в салон літака, вони не бачать прихованих механізмів, за допомогою яких працює повітряне судно, і як ним управляють пілоти. Але зараз ви зможете побачити зворотний бік на прикладі самого популярного середньомагістрального авіалайнера Boeing 737.
Раз в півтора року на ньому проводять важку форму технічного обслуговування C-check. У цей момент салон літака розбирають і оглядають метал сантиметр за сантиметром, щоб виявити можливі тріщини або корозію. І це відмінна можливість побачити, як виглядає цей складний механізм зсередини.
Ніс літака здається частиною фюзеляжу, але по факту це просто пустий обтічник, всередині якого захована антена. Саме тому зіткнення з птахом може легко пошкодити цю деталь.
Зараз ви бачите звичний салон, тільки без крісел. По центру розташована туалетна кабінка. Її від’єднали і пересунули з звичного місця для проведення контролю.
А ось так виглядає салон зі знятими багажними полицями та декоративною обшивкою. По центру знаходиться кухня з хвоста літака. Зверніть увагу на число трубопроводів і тепло і шумоізоляцію.
Теплоізоляція в літаку дуже важлива, оскільки на стандартному ешелоні 10 000 метрів температура повітря опускається до позначки -50 ° C).
Панелі з індивідуальним освітленням і вентиляцією бачив кожен пасажир літака. Зсередини це дуже складний механізм. Тут же розміщені маски для дихання на випадок розгерметизації і генератор кисню, який дозволить дихати кілька хвилин, поки літак не знизиться.
Відразу за хвостовій кухнею знаходиться гермошпангоут. Він забезпечує герметичність салону. Відразу за ним починається частина фюзеляжу, де повітря розріджене.
Звична двері літака в розібраному вигляді виглядає ось так – складна структура з безлічі металевих конструкцій.
Хоча фюзеляж літака складається з алюмінію, до фарбування він виглядає зеленим – це захисна грунтовка.
Через корпус проходять десятки різних шлангів і дротів. Більшість з них веде в кабіну пілота, звідки управляється літак.
Зверніть увагу, як багато електричних кабелів проходить до верхньої панелі пілотів. Все це під час техобслуговування літака потрібно перевірити, щоб наступні півтора року пасажири могли відчувати себе в безпеці.