Самолет Boeing 737 как под рентгеном

Прослушать статью (бета)

Когда пассажиры входят в салон самолета, они не видят скрытых механизмов, с помощью которых работает воздушное судно, и как им управляют пилоты. Но сейчас вы сможете увидеть обратную сторону на примере самого популярного среднемагистрального авиалайнера Boeing 737.

Раз в полтора года на нем проводят тяжелую форму технического обслуживания C-check. В этот момент салон самолета разбирают и осматривают металл сантиметр за сантиметром, чтобы обнаружить возможные трещины или коррозию. И это отличная возможность увидеть, как выглядит этот сложный механизм изнутри.

Нос самолета кажется частью фюзеляжа, но по факту это просто пустой обтекатель, внутри которого спрятана антенна. Именно поэтому столкновение с птицей может легко повредить эту деталь.

Антенна под носом Boeing 737. Фото: avianews.com

Сейчас вы видите привычный салон, только без кресел. По центру расположена туалетная кабинка. Ее отсоединили и передвинули с привычного места для проведения контроля.

Туалетный модуль по центру салона Boeing 737
Туалетный модуль по центру салона Boeing 737. Фото: avianews.com

А вот так выглядит салон со снятыми багажными полками и декоративной обшивкой. По центру находится кухня с хвоста самолета. Обратите внимание на число трубопроводов и тепло и шумоизоляцию.

Хвостовая кухня Boeing 737
Хвостовая кухня Boeing 737. Фото: avianews.com
Носовая салона Boeing 737 перед кабиной пилотов. Туалет и кухня сняты
Носовая салона Boeing 737 перед кабиной пилотов. Туалет и кухня сняты. Фото: avianews.com
Провода и шланги в хвосте Boeing 737
Провода и шланги в хвосте Boeing 737. Фото: avianews.com

Теплоизоляция в самолете очень важна, поскольку на стандартном эшелоне 10 000 метров температура воздуха опускается до отметки -50 °C).

Изоляция в салоне Boeing 737
Изоляция в салоне Boeing 737. Фото: avianews.com

Панели с индивидуальным освещением и вентиляцией видел каждый пассажир самолета. Изнутри это очень сложный механизм. Здесь же размещены маски для дыхания на случай разгерметизации и генератор кислорода, который позволит дышать несколько минут, пока самолет не снизится.

Панель над пассажирами с индивидуальным освещением, вентиляцией и кислородными масками
Панель над пассажирами с индивидуальным освещением, вентиляцией и кислородными масками. Фото: avianews.com

Сразу за хвостовой кухней находится гермошпангоут. Он обеспечивает герметичность салона. Сразу за ним начинается часть фюзеляжа, где воздух разрежен.

Гермошпангоут в Boeing 737
Гермошпангоут в Boeing 737. Фото: avianews.com

Привычная дверь самолета в разобранном виде выглядит вот так — сложная структура из множества металлических конструкций.

Разобранная дверь Boeing 737
Разобранная дверь Boeing 737. Фото: avianews.com

Хотя фюзеляж самолета состоит из алюминия, до покраски он выглядит зеленым — это защитная грунтовка.

Металл под изоляцией покрыт зеленой грунтовкой
Металл под изоляцией покрыт зеленой грунтовкой. Фото: avianews.com
Провода проходят через весь фюзеляж Boeing 737
Провода проходят через весь фюзеляж Boeing 737. Фото: avianews.com

Через корпус проходят десятки разных шлангов и проводов. Большинство из них ведет в кабину пилота, откуда управляется самолет.

Провода, которые ведут к панели приборов в кабине пилотов Boeing 737
Провода, которые ведут к панели приборов в кабине пилотов Boeing 737. Фото: avianews.com
Провода, которые ведут к панели приборов в кабине пилотов Boeing 737
Провода, которые ведут к панели приборов в кабине пилотов Boeing 737. Фото: avianews.com
Кабина пилотов Boeing 737
Кабина пилотов Boeing 737. Фото: avianews.com

Обратите внимание, как много электрических кабелей проходит к верхней панели пилотов. Все это во время техобслуживания самолета нужно проверить, чтобы следующие полтора года пассажиры могли чувствовать себя в безопасности.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.