У Mercedes підтвердили версію про глобальну проблему своїх машин

Існуючі боліди несумісні з козлінням. І якщо вирішити проблему не вдасться, доведеться розробляти машини фактично наново. Минулого тижня у ЗМІ з’явилася версія про те, що є ключовим фактором успіху у новому сезоні Формули 1. Нагадаємо, що вся справа величиною дорожнього просвіту.

Під час розробки нових болідів команди обирали одну з двох концепцій. Перша з низьким дорожнім просвітом давала перевагу у зниженні опору повітря та низькому центрі ваги, але вимагала використання жорсткої короткохідної підвіски.

Друга концепція дозволяла поставити м’якішу довгохідну підвіску, але вимагала збільшення дорожнього просвіту.

Вибір конструкторам довелося робити на початку розробки, щоб потім адаптувати всю аеродинаміку болідів під початкову концепцію.

Але вже на тестах з’ясувалося, що нові машини з граунд-ефектом схильні до козлення – розгойдування на високих швидкостях.

Машинам з першої групи при цьому стало не вистачати дорожнього просвіту – вони просто билися дном про трасу. Але коли конструктори їх підняли, не розрахована на це аеродинаміка перестала працювати.

А машини другого типу хоч і теж козенят, але завдяки високому дорожньому просвіту та довгохідній підвісці вони не втрачають від цього ні невдовзі, ні в притискній силі. При цьому їхня аеродинаміка спочатку заточена на високий дорожній просвіт, так що вони працюють в оптимальному для себе режимі.

Спочатку цю версію опублікувало видання Auto Motor und Sport з непрямим посиланням на головного архітектора Aston Martin Ендрю Гріна. Після Імоли глава Mercedes Тото Вольф прямо визнав: і в їхньому випадку все так і є.

«Ми віримо у силу науки, яка допоможе нам зменшити дорожній просвіт, – сказав Вольф. – Наші боліди аеродинамічно розраховані на те, щоб перебувати нижче над дорогою. Але ми не можемо просто так опустити їх через козління. Як тільки ми вирішимо цю проблему та знизимо дорожній просвіт, ми зможемо дуже суттєво покращити час із кола. Якщо це не допоможе, то доведеться вигадувати щось принципово нове.