Кілька японських інженерних компаній вступили в коаліцію з японським космічним агентством, Японським агентством аерокосмічних досліджень (JAXA), з метою дослідження та розробки нового надзвукового літака.
Партнерство, яке поєднує в собі технологічну та авіаційну експертизу відомств, планує розробити новий 50-місний надзвуковий реактивний літак, який може вступити в експлуатацію до 2030 року, згідно з повідомленням JAXA, опублікованому 16 червня 2021 року.
Партнерство між JAXA та японськими фірмами-виробниками буде називатися Японським надзвуковим дослідженням (Рада JSR). До нього увійдуть такі компанії, як IHI, Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Subaru та Japan Aircraft Development Corp.
З точки зору розвитку, цей новий 50-місний надзвуковий реактивний літак може використовувати технологію тертя повітря, розроблену JAXA, яка зменшує споживання палива на 13% у порівнянні з технологією, що використовується на Concorde. На додаток до покращеної ефективності, передбачається, що нова конструкція зменшує ефект звукової стріли на 50%.
Звуковий бум – це явище, яке розробники та інженери прагнули вирішити ще з перших днів Concorde. Явище виникає, коли літак переходить із дозвукової на надзвукову швидкість, зазвичай відому як пробиття звукового бар’єру, і в цей момент літак рухається зі швидкістю, що дорівнює або перевищує швидкість звуку (Мах 1). Під час цього переходу в атмосфері генеруються ударні хвилі, що викликають два раптові коливання тиску на землі. Для людей звук, що генерується, подібний до звуку вибуху.
Однак технологія проектування планера JAXA істотно зменшить ефект звукової стріли вдвічі, що допоможе надзвуковому літаку відповідати стандартам шуму.
“В даний час ми продовжуємо діяльність з демонстрації польотів надійної технології низькострільної конструкції, яка є ключовою. Ця технологія є технологією проектування планера, яка може зменшити звуковий бум у широкому діапазоні та відповідати стандартам шуму надзвукових літаків. Демонструючи цю технологію в польоті, ми сприятимемо формуванню міжнародних стандартів, встановлених Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО) “.
За даними Nikkei Asia, за наступне десятиліття можуть вступити на озброєння приблизно від 1 000 до 2 000 надзвукових літаків.
Політ на поточному, повільнішому за звук літаку з Японії до Європи чи США триває більше 12 годин. Збільшення швидкості літака може допомогти скоротити час подорожі вдвічі, оцінює JAXA. Таким чином, переліт з Японії до Європи та США зайняв би близько 6 годин.