Red Bull провалила краш-тест машини 2022 року

Як подейкують, команда з Мілтон-Кінса поставила сама себе у дуже складне становище, не вклавшись у норми FIA за параметрами фронтального удару.

За три з невеликим тижнем до старту тестів Формули 1 команди вийшли на фінішну пряму в роботі над автомобілями для нового сезону. Важливою частиною цього процесу є проходження офіційних краш-тестів.

Команди зазвичай не повідомляють про те, що успішно впоралися з цією процедурою – але так як виконати її можна лише у кількох сертифікаційних центрах, інформація регулярно «витікає» у ЗМІ.

Цього тижня чутки донесли, що Red Bull не вдалося пройти краш-тест. Як подейкують, Едріан Ньюі підготував екстремальне по конструкції шасі з дуже високим рівнем притискної сили. На симуляторі машина вже швидше за чемпіонську RB16B Макса Ферстаппена.

Команда вже оголосила індекс новинки – RB18 – та не назвала дату її презентації.

Є підстави припускати, що дата досі не озвучена саме тому, що з краш тестом новинки виникли проблеми. Передбачений у регламенті лобовий удар об перешкоду показав, що шасі не здатне поглинути необхідну кількість енергії.

Саме тому в Мілтон-Кінсі довелося переробляти ряд деталей, а спочатку намічену дату показу новинки міняти на нову, пізнішу.

Говорять, що Ньюі придумав щось особливе. Зокрема, він зробив шасі максимально довгим у задній частині, щоб понтони генерували якнайбільше притискної сили. Але передок у своїй вийшов досить коротким.

З 2022 року повністю заборонені дефлектори та інші елементи перед повітрозабірниками понтонів, тому більше немає сенсу витягувати ніс машини – завихрення від коліс все одно не такі страшні, адже вони попадуть під днище і самі «розпрямляться» там у трубках Вентурі.